Ex-designer da Aston Martin fundou a Fisker. Possível recuperação judicial devido a demandas estagnadas e dívida acumulada, afetando o valor de mercado.
Com a popularidade crescente dos automóveis elétricos, as montadoras de carros elétricos ganharam destaque no mercado global. Uma das empresas mais promissoras nesse setor é a Rivian, que tem se destacado pela inovação e design de seus veículos.
Além disso, a fabricante de veículos elétricos NIO tem investido pesado em tecnologia e sustentabilidade, conquistando cada vez mais espaço no mercado automotivo. Essa competição acirrada entre as empresas de automóveis elétricos promete trazer ainda mais opções para os consumidores em busca de alternativas ecologicamente corretas e eficientes.
Fabricante de Veículos Elétricos em Dificuldades Enfrenta Possível Recuperação Judicial
Lutando para expandir suas vendas em meio a um mercado com demandas estagnadas, a montadora de carros elétricos fundada em 2016 contratou a FTI Consulting e o escritório de advocacia Davis Polk para se preparar para uma possível recuperação judicial, conforme apurado pelo jornal The Wall Street Journal. As questões enfrentadas pela empresa não são novas.
No mês passado, a Fisker emitiu um comunicado alertando sobre ‘dúvidas substanciais’ relacionadas à sua capacidade de manter suas operações e anunciou que estava em negociações com investidores para obter uma injeção de recursos. Além disso, a Fisker divulgou um prejuízo de US$ 762 milhões em 2023, um aumento de 39,2% em comparação com o ano anterior, conforme dados preliminares.
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A dívida da fabricante de carros elétricos ultrapassou US$ 1 bilhão no ano passado. A possibilidade de um pedido de recuperação judicial impactou negativamente as ações da Fisker no pós-mercado da Bolsa de Nova York (NYSE). Por volta das 18h30, os papéis da montadora registravam uma queda de 47,1%, sendo cotados a US$ 0,17. No acumulado do ano, as ações da empresa apresentam uma redução de 81,1%, resultando em um valor de mercado de US$ 190 milhões.
Desde a sua abertura de capital em 2020, por meio de uma Special Purpose Acquisition Company (SPAC), a Fisker sofreu uma desvalorização de mais de 97%. A queda da Fisker reflete o momento desafiador para o mercado de carros elétricos, com a estagnação das demandas e a pressão competitiva levando muitas companhias a reduzirem os preços de seus veículos.
Muitas dessas empresas enfrentaram dificuldades para viabilizar a produção em massa de seus veículos. De acordo com uma análise realizada pelo próprio WSJ em dezembro de 2023, pelo menos 18 startups do setor que abriram capital entre 2020 e 2022, muitas por meio de Spacs, correm o risco de ficar sem recursos até o final deste ano. Das 43 empresas que realizaram IPO nesse período, cinco faliram ou foram adquiridas.
Momento Crítico para a Empresa de Automóveis Elétricos
Se a Fisker de fato entrar com um pedido de recuperação judicial, será o segundo colapso de uma montadora criada pelo ex-designer Henrik Fisker, conhecido por seus trabalhos em modelos icônicos da BMW e da Aston Martin. A primeira empresa de Fisker, também chamada Fisker Automotive, solicitou proteção judicial em 2013.
A montadora começou a entregar seus primeiros carros aos clientes americanos em junho, justamente quando os primeiros sinais de desaceleração do mercado se tornaram evidentes. Em vez de investir em uma fábrica própria, a Fisker optou por terceirizar a produção do Ocean SUV, o único dos quatro veículos disponíveis ao público, para a empresa Magna Steyr, sediada na Áustria.
O objetivo era manter os custos sob controle. No entanto, desde o início, a empresa enfrentou dificuldades para entregar os veículos produzidos aos consumidores nos Estados Unidos. Além disso, houve atrasos nas aprovações regulatórias, problemas com peças automotivas e a saída de diversos executivos de cargos de alta liderança.
Frente aos desafios, a Fisker se viu obrigada a reduzir sua força de trabalho em 15%. No mês passado, a fabricante admitiu não ter alcançado a meta de 13 mil unidades, produzindo um pouco mais de 10 mil carros.
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Fonte: @ NEO FEED
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